与**电池制造商合作，进行电池采购，是目前主机厂实现电动汽车电池供应的主要方式。大众、戴姆勒、宝马、沃尔沃等知名品牌车企都选择找电池制造商合作，如中国的宁德时代、韩国的SK、LG化学、三星SDI等。而随着企业车越来越多涉足新能源汽车产业，动力电池供应变的越来越紧俏（全球车企较多，而动力电池主要集中在中日韩三国），也制约着车企的发展。为了减少对外部电池供应商的依赖，主机厂建设电池工厂，逐渐成为风潮。

　　与**电池制造商合资建厂或自建工厂，一方面为主机厂提供了稳定的动力电池来源，能更好地配合车型生产节奏；另一方面也有利于降低动力电池制造成本，以获得更有效的成本管控。

　　实际上，车企自建电池工厂，也分为生产电池包和生产电芯两种。对于纯电动汽车而言，电池包制造工艺被称作是继“冲压、焊接、涂装、总装”之外的第五大工艺。此前，大部分车企自建的电池工厂，多为生产电池包。对此，有行业专家指出，电池的生产制造有着很高的技术要求，电芯的生产制造，更是具有较高的技术门槛，是电池企业的核心竞争力，主要来源依然是**的电池供应商。

　　而锂电池在运输中，尤其是锂电池空运时要求最大单体电池毛重不超过35kg，而现在的动力电池越来越大，尤其涉及到给一些重卡配套的电池，只能做锂电池海运运输，那么企业要考虑包装要求，打木箱，找专门做UN木箱的有资质的包装厂家，世航通运虽然是从事锂电池运输工作的货代企业，但是和包装，检测机构，均有较深入的合作，如需介绍请及时与我司联系。

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