荷航将就史基浦机场提高航空公司票价的计划向荷兰贸易和工业上诉法庭 (CBb) 提出异议。 该航空公司将针对史基浦机场计划明年将费用增加 9%、2023 年增加 12% 和 2024 年增加 12% 的计划提出上诉，因为该机场试图抵消因新冠病毒疫情而造成的损失。
荷航将就史基浦机场提高航空公司票价的计划向荷兰贸易和工业上诉法庭(CBb)提出异议。
该航空公司将针对史基浦机场计划明年将费用增加9%、2023年增加12%和2024年增加12%的计划提出上诉，因为该机场试图抵消因新冠病毒疫情而造成的损失。
此举正值荷航、KLM Cityhopper、Transavia、Martinair和法国航空公司以及货运和航空贸易机构上周对荷兰消费者保护机构荷兰消费者和市场管理局(ACM)拒绝的加价提出上诉。
荷兰皇家航空公司表示，ACM选择“无视几乎所有航空公司的反对意见”并错过了“进一步补充航空法的合理性的机会，这可能导致按比例分配Covid危机的痛苦”。
“在荷航看来，这是对《航空法》的极其严格的解释，是对解决机制的解释，无视其初衷，”该航空公司表示。
“ACM并没有保护用户免受垄断者史基浦机场的过度收费（《航空法》的最初目的），而是将在Covid期间出现的所有垄断者的商业风险转移到航空公司身上。荷兰没有这种规模的替代机场基础设施。因此，航空公司被迫从史基浦机场购买服务。”
ACM认为史基浦机场必须与航空公司结算超额利润，但如果它亏损，情况恰恰相反。
当局表示，如果史基浦机场自己承担这些费用，最终将由纳税人承担，因为荷兰州和阿姆斯特丹市政府是史基浦机场的最大股东。
去年反对史基浦机场计划的荷兰航空货运公司表示：“这让机场用户感到非常失望。我们认为，史基浦机场以如此猛烈的费率上涨将新冠危机的痛苦推给航空公司是不正确的。
“我们目前正在与有关各方考虑是否以及如何将此案提交法院。”
还经营埃因霍温和海牙机场的皇家史基浦集团在2020年亏损4.236亿欧元之后，去年实现了1.037亿欧元的利润。
了解更多详情，请登录世航通运官方网站http://www.we-logistics.com
.png)
