对于货量大，或者货值低，或者不适合空运的货物来说，集装箱海运是唯一的选择，集装箱海运在整个国际贸易中扮演着不可或缺的角色。但随着经济发展，我们发现，在危险品海运时候出现越来越多的危险品瞒报实践。有数据显示，全球每60天就会发生一起集装箱火灾事故，基本上是远洋航运往返一次的时间，这是相当严重的问题。而更严重的是，如果配船上有危险品，如果瞒报，船公司无法进行有效的解决措施，给船员，货物，甚至船舶都会带来巨大的风险。
    其实在危险品运输管理中，国际海事组织有明文规定，而我国也相继出台了危险品安全监督管理办法。除此之外，我国还有明文对危险品瞒报的公司和个人需要承担的法律责任。但这些都没有阻碍某些唯利是图，追求所谓利益最大化人员瞒报的步伐。
    就我们所熟悉的锂电池而言，锂电池海运时，需要提供危险品包装，使用危险品箱（UN箱），并且要对UN箱进行检测，同时贴锂电池相关标签，做欧式或美式加固。可能很多货主认为这样费用太高了，但是我们要考虑锂电池海运过程中如果遇到极端天气，或者搬运不当造成燃烧爆炸，给各方面的影响将会多么严重，甚至不仅仅要面对高额赔偿，还会面临刑事责任。
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