随着中国电动汽车市场在2014年真正启动，中国的动力电池行业开始爆发，目前产业规模位居全球第一，并出现了一些具有国际竞争力的世界级公司，开始为全球著名乘用车企供货。电池单体的能量密度由五年之前的120Wh/公斤提升到现在的200Wh/公斤以上，电池系统的价格由五年之前的3.5元/Wh降低到1.8元/Wh以下。中国电池产业发展迅猛。

　　据中国汽车技术研究中心最新编著的《动力电池蓝皮书》显示，在2016年全球动力电池产品出货量方面，日本的松下电池排名第一约为72亿瓦时，韩国的LG和三星SDI分别排名第五和第九，出货量则约为25亿瓦时和11亿瓦时，前十名中的其他位次则均由中国企业占据。中国汽车技术研究中心动力电池产业发展研究室方凯正博士介绍，在动力电池单体企业数量以及总体配套量方面，我国动力电池产业规模已居全球第一，地位难以撼动。同时，在电池单体外，中国动力电池行业的材料配套体系已经逐渐完善，国际竞争优势显现。未来的动力电池国际竞争将是产业集群的竞争，在此方面，我国已具有较其他一些国家的突出优势。

　　但从全球市场来看，中国动力电池行业要保持目前全球产业规模第一的竞争优势，未来可能还存在一定的不确定性。资料显示，在中国之外，全球动力电池行业主要集中在日本、韩国、德国和美国。日韩两国在动力电池产业布局上则比较全面，研发和制造实力同样雄厚。德美两国主要侧重电池材料、电池设计以及系统集成等方面的创新研发，而在电池制造方面则较为薄弱。在电池企业之外，不少欧美大型车企开始直接进行先进电池材料的研发和评测，以占据技术高地继续在新能源汽车方面引领行业发展，如宝马、奔驰、大众和通用等国际知名企业。随着越来越多的玩家的进入，行业格局还存在一定的变数。

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