世航通运-锂电池运输：新加坡港口成为最新的拥挤港口

　　根据去年9月的数据，在新加坡停靠的船舶未准时启航。根据新加坡的业内消息，计划在新加坡港口停泊的集装箱船现在面临更长的等待时间。轮船的等待时间从最长两天延长到五到七天。18,000 TEU的集装箱船改变了航线。

　　据新加坡货运代理公司称，当前轮船等待时间的增加主要是由于新加坡港口的拥堵。

　　作为回应，新加坡国际港口集团（PSA）的发言人说，近几个月来，停靠新加坡港口的船舶数量迅速增加，集装箱的吞吐量也急剧增加。

　　根据标准普尔全球普氏贸易流量软件cFlow的数据，1月份在新加坡港口停留两天以上的船只平均每天46艘，比2020年1月增加了约59％。在新加坡港口每天停留超过两天的时间在11月达到49艘船的峰值，而2019年同月为17艘。

　　这种拥堵对现货集装箱的货运产生连锁反应，与东南亚的其他港口相比，导致新加坡到北美的出口运费更高。从新加坡到北美东海岸的运费加上优先装载的附加费约为每40英尺（FEU）10,000至15,000美元，比东南亚其他主要港口（如香港）高约6,000至8,000美元香港和越南。

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