世航通运-锂电池空运：马士基表示全球供应链受阻

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　　在几天前举行的JOC跨太平洋海事会议上，AP Muller-Maersk航运和物流业务观点首席执行官Vincent Clerc先生就脱碳措施等问题发表了看法。

　　数字化发展

　　由于航运和物流业的数字化发展相对滞后，数据分散，可视化程度低，合作伙伴之间的数据合作水平不高。这些问题使有关方面付出了高昂的代价，尤其是在2020年消费者需求急剧变化的情况下。这种情况更加明显。

　　为了应对这一挑战，世界各地的公司已迅速采取行动，采用新技术来简化和连接供应链。将大数据应用程序和AI算法相结合，可以使供应方的各个层面更加准确和高效。

　　综合物流解决方案

　　随着时间的流逝，许多供应链变得越来越分散。为了维持购买力，跨产品细分市场的供应商已经形成了一个复杂的网络。由于行业内在的问题和变化，如果所有物流环节（例如合并，装运，拆箱和分配）均由不同的供应商提供，则这不是互连的最佳选择，并且创造的总价值小于每个供应商提供的价值。这种情况在新的王冠流行之前就是这种情况，并且在2020年将更是如此。

　　物流业脱碳举措

　　柯文胜重申了与行业合作伙伴和客户合作以更可持续的方式计划和发展供应链的重要性。

　　不久前，马士基宣布将于2023年推出世界上第一艘碳中和集装箱船，比原计划于2030年实现这一目标提前了七年。所有马士基新造船舶均将使用双燃料技术，可以实现碳中性操作或采用标准的极低硫燃油（VLSFO）操作。

　　马士基将继续探索碳中和燃料，并期待多种解决方案。由于其大规模的生产潜力，甲醇，乙醇，醇-木质素混合物和氨是未来的首选燃料。

　　当前有碳中和燃料技术，但是如何通过燃料价值链获得竞争性全球供应链是当前的主要挑战。利益相关者必须共同努力以满足相关要求。

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