世航通运-锂电池运输：锂电池回收前途光明

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　　近日，商务部、工信部等部门联合发布《报废机动车回收管理办法实施细则》，将于2020年9月1日起施行。

　　按照动力电池4至6年使用寿命测算，2020年前后国内动力电池将进入报废高峰期。预计到2020年，我国将产生约24万吨退役锂离子电池，2022年将产生53万吨退役锂离子电池。

　　通常情况下，当新能源汽车动力电池剩余容量降低至初始容量的70%至80%时，即无法满足车载使用要求。动力蓄电池退役后如果处置不当，会影响环境并带来安全隐患问题，同时造成严重的资源浪费。

　　2018年，工信部等部门联合颁布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》指出，鼓励按照先梯次利用后再生利用原则，开展动力蓄电池的再利用。对具备梯次利用价值的，可用于储能、备能等领域；不具备梯次利用价值的，可再生利用提取有价金属。通过对动力蓄电池的多层次、多用途合理利用，提升综合利用水平与经济效益。

　　2020年退役动力锂电池达到26.69GWh。其中，三元电池6.38Wh，磷酸铁锂电池20.31GWh，共计23.78万吨，对应131亿元市场空间。2022年退役动力锂电池达到52.29GWh。其中，三元电池30.72Wh，磷酸铁锂电池21.57GWh，共计38.54万吨，对应184亿元市场空间。2025年退役动力锂电池达到134.49GWh。其中，三元电池100.53GWh，磷酸铁锂电池33.96GWh，共计80.36万吨，对应354亿元市场空间。

　　动力电池回收利用问题早已受到重视。近两年来政策密集出台，进一步规范并强化动力电池回收利用工作。

　　世航通运在锂电池运输方面有着丰富经验，随着锂电池回收的发展，世航通运也加入其中，期待与企业共同探讨。

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