2023年的IATA DGR修改纲要（SIGNIFICANT CHANGES AND AMENDMENTS IN THE 64TH EDITION,2023)近日如期发布，国际航空运输协会发布的Dangerous Goods Regulations(IATA DGR)《危险品规则》64 Edition是在国际民航组织ICAO危险品专家组制定的2023~2024版的《技术细则》内容的基础上编制而成的，将在2023年1月1日开始执行。今年再次对各类危险品航空运输规则作出补充和调整，不久之后就可购买到完整的纸张版和电子版手册。
今年锂电池的空运规则又作了部分修改，主要内容如下：
一，运输限制
针对含有电池的UN3171电池驱动的车辆，UN3528、UN3529、UN3530的发动机或机械，UN2990、UN 3072中的救生设备，UN3166内燃机车辆的添加特殊规定A154。
限制装入无法通过UN38.3试验，存在缺陷或损坏的锂离子电池或电池组和锂金属电池或电池组，此类电池不能装在车辆、内燃机、救生设备等设备中一起空运。
发动机或设备中含有预生产的原型锂电池或电池组，以及低产量锂电池或电池组的运行，需获得原产国和始发国有关当局的批准后，放可在货机上运输。
二，包装要求
锂离子电池UN3480 PI965 IB,锂金属电池UN3090 PI968 IB增加了对包装试验的要求，每个包裹须承受3米堆码试验。
（试验要求：每个包装件能够24小时持续承受施加在顶面上的相当于高度为3m的相同包装件（或试样）的总重量，并不损坏包装中电池或电池组，且不降低包装的有效功能）
UN3481 PI 966 II，967 II锂离子电池的设备，UN3091 PI 968 II，970 II锂金属电池的设备，当包装放入Overpack合成包装,包件必须固定在Overpack中，保证每个包装的功能不受到损害。
针对《危险货物清单》项目中的UN2794蓄电池，湿的，装有酸液；UN 2795蓄电池，湿的，装有碱液；UN3292蓄电池，含钠，修改了这类电池的包装要求：货机运输每件包裹的最大净数量，从“无限制”修改为400公斤，这些物品必须使用符合联合国危险品规定的UN包装，其限值为400公斤。
三，标记修改
修改了锂电池标记Lithium battery mark,取消了标记上的电话号码；2026年12月31日前为过渡期，在此之前原标记可继续使用。
四，文件要求
对锂电池测试摘要的要求进行了修订，去除了对设备中安装的纽扣电池提供测试概要的要求。
空运货运单需填写危险品声明的要求过渡期延长至2024年12月31日。
五，乘客应用
乘客或机组人员携带的电池供电的助行器或轮椅修改了规定，确认只有当助行器或轮椅的设计不能提供足够的保护时，才可以拆下移除电池以防止电池损坏。但对于非密封型蓄电池的助行器或轮椅（2.3.2.3）还必须始终做直立装载和存放处理，否则必须取出电池并单独运输（按Class 8运输）。
小结：64版内容完善了损坏和有缺陷电池在所装设备或车辆中的运输限制；补充单独锂电池IB部分包装试验要求；强调Overpack包件装的固定；简化了锂电池标记形式，使得与其它标记形式一致；修改了蓄电池净数量限制及UN包装要求。
源自微信公众号：世航通运-锂电运输专家
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