在出现运费走软和修正迹象的短暂缺口之后，积极开展印美贸易的集装箱航运公司正寻求利用预期的旺季货运量。
地中海航运公司(MSC)似乎引领了这一运费上涨。这家总部位于日内瓦的班轮每周有三班从西印度出发前往美国东海岸的航线，该班轮大幅提高了其早前计划从7月4日起征收的旺季附加费。
自8月1日起，PSS税已从每箱500美元增加到7月4日生效的每箱2,000美元。MSC（印度)在客户咨询中说。
此外，MSC已宣布对同一贸易航线进行新的一般费率上调(GRI)。从8月11日起，它将开始对运往美国和圣胡安的印度货物收取每个集装箱1,500美元的GRI。
“这将适用于所有集装箱，”该公司在另一份公告中表示。
这是在7月15日实施的与MSC相同数量的GRI之上的。
同样，据市场消息人士称，赫伯罗特将从8月1日起大幅提高印度-美国的运价，GRI为每TEU 1,600美元和每FEU 2,000美元。
其他提供定期印美连接的运营商预计也会效仿。
与此同时，设备市场供应商Container xChange在其最新报告中指出，由于斯里兰卡科伦坡港（该次大陆地区的一个重要转运枢纽）遭遇中断，印度南部港口正面临集装箱短缺的问题。
Container xChange表示：“钦奈港的集装箱短缺25%，这使其面临运输成本的上涨。”
Container xChange补充说：“随着亚洲与美国以及亚洲和欧洲之间的贸易航线的开放，该国的航运业正在努力跟上集装箱供需之间的差距。”
一家公司的分析师解释说，“科伦坡一直是印度海上贸易的一个定价财产；然而，斯里兰卡严重的经济危机引发了该地区航运业的变化反应。从长远来看，业内观察到一些货运代理避免停靠科伦坡港。这使该地区其他地区的海上物流处于有利状态。”
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