【世航原创】去年底我们首先发表的《2016年4月起锂电池空运将有重大变化》引起众多读者的广大关注， 那么2017年锂电池的运输规则是否又有变化呢？ 相比去年的变化要较少些，但修改的内容十分重要，下面给你一一道来。
国际航空协会新发布的DGR IATA 58版（2017）将从2017年1月开始执行，其中针对锂电池的主要修改内容有：
1，启用两个新的有关锂电池的标签：
使用新的锂电池9类危险品(UN Class 9)标签，新标签图案是在原9类标签中的黑白垂直条纹的下半部分增加了锂电池图案， 其外形尺寸不变； 原来Class 9标签仍可继续使用，过渡期至2018年12月底。
使用新的锂电池标记（Lithium battery mark）代替原来的锂电池操作标签（Lithium battery handling label），标记中的锂电池图案有所放大和改变，所有的文字内容被删除；底部的标注被简化，仅显示UN Number和联系电话；标记的外形尺寸不变（仍为120x110mm 或105x74 mm）。原锂电池操作标签仍可继续使用， 过渡期至2018年12月底。
2，PI965 -PI970 Section IB和Section II锂电池运输时将不再需要托运人的声明和额外的说明文件；
3，A88条款中对年产量小于100个锂电池的运输（需获得当局部门的批准），将采用新增的PI910的包装导则。
4，IATA 57 Edition中规定的PI967 Section II，PI970 Section II在一个包装内含不超过4个电芯或2个电池的， 一单航空运输中超过两个包装的, 须张贴电池操作标记。但一单货在两个包装以下的, 可以不贴锂电池标记, 该一年的过渡期将在2016年12月31日结束。
5，将2016年4月开始执行的PI965 荷电量SOC不得超过30％和仅限货机运输的内容加入到IATA 58 Edition中。
除此之外，已开始执行IMDG 37-14版海运规则中，锂电池运输部分主要条款有：
锂离子电池包括UN3480，UN3481，UN3090，UN3091增加LP903大宗包装导则。
损坏或有缺陷锂电池或电池组（Damaged or Defective Batteries）而运输的UN3480，UN3481，UN3090，UN3091，采用新增的P908，LP904包装导则;
处置或资源回收锂电池（Disposal or Recycling Batteries）而运输的UN3480，UN3481，UN3090，UN3091，采用新增的P909包装导则；
2016年刚发布的IMDG 38-16版，再次对符合SP310低产量的锂电池运输（需获得当局部门的批准）又新增了P910包装导则；
联合国《危险货物运输的建议书-试验和标准手册，Recommendations on the TRANSPORT OF DANGEROUS GOODS Manual of Tests and Criteria》Sixth Revised Edition第六版已经发布。 其中的UN38.3试验和检测标准有所放宽和调整，主要有T.4、T.5两部分的修改：
Test 4，冲击试验： 放宽了峰值加速度测试条件，超过规定质量需要按照公式计算，具体如下：
a), 小电池超过4.48Kg, 峰值加速度会小于150gn；b), 大电池超过12Kg，峰值加速度会小于50gn。
Test 5，外短路试验： 测试环境温度由旧版55℃±2℃更改为新版57℃±4℃。
自去年底平衡车锂电池大规模爆发火灾事故，以及三星Note 7手机电池到频繁爆炸，使得国际社会和监管机构对锂电池的安全使用和航空运输越发担忧。今年早些时候，在国际民航组织ICAO主持下，由美国联邦航空局FAA，SEA International（SAE）和多个政府机构，航空公司，电池和包装以及测试专家两百多人，在美国Huntington Beach，CA组成了一个G-27 Committee委员会，负责制定全新的，更为严格到锂电池包装标准，该标准涉及到电池的包装设计，资格，测试程序和其他相关任务。在标准制定完成后，ICAO将依据危险货物安全运输的技术指导标准制定航空运输的包装说明， 并计划在2017年公布该标准，2018年开始执行。
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