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　　近期，美国航线集装箱海运价格持续暴涨受到关注。上海至美国西岸基本港的集装箱运费达到8年来的最高水平，较今年年初翻了一番。多家货运公司反映，在运价疯涨的同时，订舱成为一大难题，主要是因为船公司运力难以满足突然增长的航运需求。


　　美国航线海运价格迅猛增长，主要还是因为航运需求和运力供给不足产生的矛盾。今年二三季度，国际疫情形势下，跨境电商业务增量明显，在国内疫情得以控制的背景下，国内生活日用品和防疫物资的出口需求大幅增加。分析人士指出，目前市场上已经出现了抢船期、抢集装箱的情况，即使闲置船舶相继恢复运营，依然难以满足需求。


　　另一方面，美国航线运价快速上涨，部分船公司调整运力部署，将其他航线的船舶征调至美国航线，而这也带动了欧洲、南美等多条航线运价的上涨。目前来看，已经有海洋联盟在积极增加运力，未来运价有望回到合理区间。


　　在一方面，美国航线火爆反应出我国出口的强势回暖。受疫情的影响，上半年全球经济陷入严重衰退，但中国出口却展现了较好的韧性。尽管全球经济萎缩程度远超2008年次贷危机，上半年中国整体出口增速并未像次贷危机时那样断崖式下跌，二季度后的表现也好于市场预期。


　　根据此前海关总署统计，7月我国外贸出口比去年同期增长10.4%，8月增长11.6%，刷新了2019年3月以来的最高纪录，也连续两个月达到10%以上的增速。在出口回暖的拉动下，今年前8个月，我国货物贸易进出口总值20.05万亿元，同比下降0.6%，降幅较前7个月收窄1.1个百分点。其中，出口11.05万亿元，增长0.8%；进口9万亿元，下降2.3%；贸易顺差2.05万亿元，增加17.2%。


　　从贸易地区来看，出口分化，对东盟和美国的出口较好，对欧盟和日本的出口增速较低。从进出口贸易累计来看，东盟为我第一大贸易伙伴；从出口来看，美国是我国最大的出口目的地。


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