世航通运-锂电池运输：动力电池回收未来可期

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　　数据显示，截至2019年年底我国新能源车保有量达到381万辆，这就意味这有381万个动力电池被生产出来。但也意味着至少30%的动力电池进入退休时间。因此动力电池回收利用被越来越多政府，企业关注起来。

　　我们知道，磷酸铁锂电池一旦发生电解液泄露，会导致有毒性、腐蚀性的电解液流入自然环境，而三元锂电池危害更甚，电池含量中的锰、钴、镍等重金属，会对水源和土地造成长达50年的污染。但同时，这些被淘汰的动力电池也能做到变废为宝，一般来说，现阶段可以有回收利用和拆解回收两个方式。

　　2019年底，工信部制定了《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》，明确要求新能源汽车生产企业在其销售地区建立收集型回收服务网点；含8000辆以上保有量的企业须建立贮存型回收服务网点，且收集型回收服务网点的废旧动力蓄电池贮存量不超过5吨，贮存型不低于30吨。

　　政策的明确，支持，规范，让电池回收正规企业越来越多，包括光华科技、格林美、赣州豪鹏、湖南邦普等参与电池回收的第三方回收企业已经初步建立起有效的体系，并且广泛与车企展开合作，锂电池企业华友钴业、天赐材料和动力电池生产企业宁德时代、比亚迪、国轩高科等也依托自己的生产体系，加入到这一循环中。

　　中国在动力电池回收方面虽然比国外起步晚，虽然还有很多方面的管理需要借鉴国外情况，但是中国动力电池回收步伐并不慢，符合中国发展特色，世航通运也在这方面有涉足，从事锂电池运输的同时，也在动力电池回收方面深入研究，并参与动力电池回收方案的设计，具体内容请大家及时与世航通运联系。

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